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发动机关键部位的积碳,只有它能清理!

导读:汽车发动机在工作时都会产生积碳,上至奔驰宝马下到五菱夏利,如果车辆一直在市区使用那么积碳会更多。什么是积碳呢?汽油中的石蜡、胶质遇上引擎的高温,便会被烧成积碳物,积碳呈海绵状,有吸收汽油的特性,被吸收...

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汽车发动机在工作时都会产生积碳,上至奔驰宝马下到五菱夏利,如果车辆一直在市区使用那么积碳会更多。

什么是积碳呢?


汽油中的石蜡、胶质遇上引擎的高温,便会被烧成积碳物,积碳呈海绵状,有吸收汽油的特性,被吸收的汽油再被烧成积碳,更厚的积碳再吸收更多的汽油,如此恶性循环到积碳越来越多。

当积碳越来越多的时候,就会影响到发动机空气和燃油的正常燃烧了,发动机的动力尤其是提速就会变得迟钝,出现发动机怠速不稳、加速不畅等故障现象,当积碳吸附的燃油足够多的时候,在不该燃烧的时候被这些积碳给点着了,积碳干了火花塞该干的活,这种现象就叫爆震,会加剧发动机磨损,再严重的会造成发动机冷车时不能启动,长期以来,积碳严重危害发动机的工作性能和使用寿命。


哪些部位容易产生积碳?如下图:节气门、进气管道、进排气门、活塞顶部、火花塞、喷油嘴、燃烧室等部位最容易产生积碳。

如何清洗积碳?

现在市面上清洗积碳的清洗剂产品上百种,大多数都是偏酸水性清洗剂,清洗积碳时容易出现结块脱落情况,有时会造成清洗部件发卡,影响发动机工作性能,对于节气门、进气管道、进排气门、活塞顶部、火花塞、喷油嘴、燃烧室积碳,还是可以用此类清洗剂来清洗,但是对于发动机另外一个关键部位(活塞环---直接影响发动机的动力)的积碳,如果使用偏酸水性清洗剂清洗积碳,就会造成和活塞环紧贴的气缸壁拉伤。


活塞环上面集结的积碳,会造成活塞环的张力下降,导致活塞环和气缸壁密封不严漏气,直接造成气缸压力和发动机动力下降,而要清理活塞环的积碳,一种是解体发动机拆下活塞环进行清理,人力物力费用高,另一种就是在保证不拉伤气缸壁的前提下,使用清洗剂进行免拆清洗,但是怎样才能保证不拉伤气缸壁呢?这就要求清洗剂在清洗的同时还必须要有润滑的作用,也就是说只能使用油性清洗剂,才能完成无拉伤气缸壁的活塞环积碳清洗,这也是水性清洗剂无法做到的。


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